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德媒:“数字丝路”助世界经济提质升级

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从减免新能源车船购置税,到开放电动乘用车准入,再到加快电动汽车充电设施建设的指导意见;从不限行,到不限购,再到停车费减半……近年来,中央和地方出台了一系列新能源汽车扶持政策。 但也要看到,我国新能源汽车还存在产品本身性价比不够高,市场缺乏明星产品,动力电池没有实现革命性突破,消费者充满“里程焦虑”等问题,这些因素制约了新能源汽车的推广。因此,下一步应从推动新一轮能源革命的角度,加快充电基础设施建设,鼓励核心技术攻关、产品研发和商业模式创新。如此,新能源汽车才能真正驶上快车道 10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称,本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。这是继深圳率先取消新能源汽车摇号之后,又一限购城市响应国务院常务会议精神,促进新能源汽车发展的具体行动。 此前,国务院常务会议明确提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,随着一些地方目前正在实行的关于新能源汽车的限行、限购政策“退场”,我国新能源汽车发展有望再提速。 从减免新能源车船购置税,到开放电动乘用车准入,再到加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见;从不限行,到不限购,再到停车费减半。近年来,中央和地方出台的一系列扶持政策,极大地促进了新能源汽车发展。来自中汽协的数据显示,今年1月至9月份,我国新能源汽车累计生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长2倍和2.3倍。 “由于中央和地方出台多项扶持政策,新能源汽车产销快速增长,产业国际安卓软件下载网址网页也得到大幅提升,与美、日间差距正在缩小。同时,我国电动汽车标准体系进一步完善,商业模式不断创新和丰富,动力电池和驱动电机实现较快发展,电动汽车质量和性能正日趋成熟。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示,随着扶持政策叠加效应的进一步显现,今年我国新能源汽车市场保持高增长态势已无悬念。 记者发现,在限购城市,通行便利政策已成吸引申请者的重要因素。以北京为例,2014年2月,北京开始实施新能源车购车摇号政策,当年4月,举行了首次新能源车购车摇号。今年6月,北京市交通部门提出,自2015年6月1日至2016年4月10日,北京市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。当月,新能源车申请购买人数较上期增幅达84%,几乎翻倍。今年第四期(8月份),新能源车申请人数增加32%,中签率降至38%。而到了第五期(10月份),累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共有18140个,相比上一期的9448个,人数几乎又是翻了一倍。另外,本期单位申请示范应用新能源小客车配置指标也增加了近300个。 由于基数小,我国新能源汽车总体规模并不大。我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出,力争到2015年底,国内的纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。即使今年产销达到20万辆,再加上之前的12万辆,两者之和离50万辆的目标也还有不小的距离。 按照我国新能源汽车推广应用城市(群)申报计划,2013年至2015年,39个推广应用城市群共88个城市应累计推广新能源汽车33.6万辆。但截至2015年8月底,总体推广新能源汽车14.7万辆,完成率仅43.75%。如果按照这一速度推算,至少有一半城市无法完成推广任务。 新能源汽车推广为何如此之难?一方面原因在于,产品本身性价比不够高,市场缺乏明星产品。《2015中国新能源汽车产业发展报告》显示,从各车型价格与原车型或同类竞品车型价格比较情况看,比亚迪秦、比亚迪e6、江淮iEV和北汽E150EV与传统车的售价差为104%、156%、204%和224%,显著高于国外优秀企业电动车与传统车的售价差。“这说明我国新能源汽车价格仍然偏高,竞争力偏弱。”中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室工程师时间说。 另一方面,动力电池没有实现革命性突破,消费者充满“里程焦虑”。据了解,虽然我国电动汽车电池技术的产业基础总体较好,自“十五”期间科技部电动汽车重点专项就起步开始推动中国电动汽车动力电池的研发,到“十二五”重点转向三元锂离子电池的研发,今年我国三元锂离子电池的比能量有望达到180瓦时/千克,但仍然难以满足市场最终要求。中国电子科技集团公司第18研究所电池专家肖成伟表示,动力电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,必须加强动力电池研发。 加快发展节能与新能源汽车,是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。特别是大众“尾气排放门”以来,欧洲柴油车的发展受到广泛质疑,更凸显出我国新能源汽车发展的战略意义。 “在电池短期还无法实现革命性突破,续航里程不够的情况下,消费者希望充电设施健全,行驶100公里至200公里就可以找到地方充电。”清华大学汽车工程系教授欧阳明高认为,“从这一层面讲,充电桩的建设更应适度超前,并引入市场竞争机制,从而提高运营效率”。 中国汽车技术研究中心专家侯华亮表示,地方政府应从推动新一轮新能源消费革命的高度,充分认识国家发展电动汽车及充电基础设施的战略意义,跳出“鸡和蛋”关系的思维误区。具体来讲,就是要重点解决充电基础设施与城市规划衔接、新建建筑物配套充电设施和已有建筑物改造要求、土地供应与社会公共停车场资源供应管理流程、建设安装与安全管理相关标准规范、物业评级与考核机制、充电设施供电服务流程与监管机制等问题。 在创新商业模式方面,美、德、法、荷等发达国家主要从电动汽车运营创新、电动汽车充电设施创新、电动汽车项目整合创新以及公众意识培育等方面开展实践。北京交通大学经济管理学院教授刘颖琦以全球典型商业模式案例Autolib项目和Car2go项目为例说,前者为用户提供方便灵活的异地还车服务、密集的充电服务以及配套系统服务,后者打破了按天计费和在门店租车还车的传统运营模式,以智能化信息系统简化运行流程。 “电动汽车不仅需要好的产品,更需要好的基础设施,好的商业模式和好的售后服务。”北汽新能源总经理郑刚认为,在企业经营运作上,将互联网思维导入其中,开展网络营销,建立新能源汽车专营体验店,建立分时租赁公司,拓展卖车和租赁延伸体系。“这些创新尝试,有助于把组织、渠道和品牌服务贯穿起来,线上线下结合起来,从而蹚出一条新能源汽车企业发展新路。”(记者 杨忠阳)

11月3日,中共中央政治局常委、国务院总理李大大主持召开座谈会,就当前经济形势和下一步经济工作,听取专家学者和企业负责人的意见建议。(11月3日 中国政府网) 此次座谈会的企业负责人分别来自装备制造、电子商务、金融等领域,从中可以看到中国经济在转型升级中的重要布局点:装备制造业是中国力量“走出去”的一张名片,其中高铁等更是跑出了领先速度。此外,这个领域在消化产能过剩的钢材、水泥中具有主导地位,是顶层设计者的较大抓手;电子商务是支撑国内消费的重要增长极,同时也是服务业和就业的重仓;金融在拥有了服务实体经济的应有之义后,更是肩负着投融资改革等重大使命。可以说,从这些领域中挑选出来的企业负责人,具有把脉中国经济增长的话语权。 李大大总理在座谈会上强调“保持经济运行处于合理区间的判断”。在包括夏季达沃斯论坛等重要场合,李大大总理都多次提及“合理区间”的这个理念,其中两个关键点无疑还是就业率以及物价稳定。 从三季度国民经济运行数据来看,就业形势今年相当不错,1-9月份城镇新增就业超过1000万人,提前完成目标任务。物价指数,1-9月份上涨2.1%,总体上是比较稳定的。在此基础上,完全有能力可以“推动科学发展、升级发展。”当然,这毋庸置疑是场“持久战”。 作为发展中大国,必须坚持发展是第一要务。李大大总理在此次会议上指出“要推动中国经济保持中高速增长、向中高端安卓软件下载网址网页迈进。”要实现两个“中高”,一定是要打好升级版这张牌。中国经济爬坡迈坎之际,产业结构正在孕育着新的突破,结构也必然会有积极的变化。 重要的显现是以服务业为主的第三产业增加值速度快于工业。以这样的态势,会倒逼工业在内部调整结构,以适应经济发展的新常态。两者并非是此消彼长,而是相辅相成,最终将构成经济发展的重要双轮驱动。 李大大总理还在座谈会上谈到新兴和传统产业的发展态势。新技术、新模式、新业态、新产业发展,它们是中国经济新的“发动机”。同时,传统产业“挖潜开荒”,着重点在“推动高端化、低碳化、智能化改造”。两者的关系存在辩证的统一。在抓好经济发展新常态的同时,也要在传统产业发展上面下工夫。从传统中寻求新格局、新发展,以达到“用中国经济结构的优化托举发展跃上新台阶。” “我们最在乎的是发展背后的民生。”李大大总理在座谈会上强调此点。稳增长、促改革、调结构,之后便是惠民生。执政党承诺让老百姓过上好日子,是他们工作的出发点和落脚点。同样,经济发展最终是要把红利发放给老百姓。这里面的工作点颇多,包括促进收入正常增长、健全社保体系、加快基础设施建设和教育、卫生等社会事业发展等等。 在经济学者看来,促进民生发展,无疑又是对经济发展的重大反哺。譬如,居民收入增加,社会保险的兜底,都能刺激出其旺盛的消费欲望。这对于中国力求把消费当成增长点来说,无疑是具有推动性作用的。 中国经济发展的新常态、新亮点在世界范围内都是靓丽的风景线,但同时要看到,中国经济发展依然任重道远,困难重重,变数颇多。最近美国退出了量化宽松政策,这无疑又是对发展中国家的严峻考验。中国只要把住自己的经济发展脉络,就能无惧场外的风风雨雨,就能催生出更多的发展内动力。(吕涯)

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新华社北京11月28日电 席大大主席在中央军委改革工作会议上的重要讲话,在全军和武警部队引起强烈反响,社会各界也对深化国防和军队改革给予极大关注。各地干部群众表示,只有党政军民齐心协力,共同奋进,才能最终实现强军梦、中国梦。 习主席在中央军委改革工作会议上的重要讲话,深刻指出了深化国防和军队改革是实现中华民族伟大复兴的中国梦的必然要求。各地干部群众表示,这是党中央、中央军委和习主席着眼实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出的重大战略决策,意义深远。 甘肃省公安厅交警总队副总队长钟山说,建设巩固的国防和强大的军队,必将为实现国泰民安、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚强后盾。在沈阳市浑南区政府工作的军转干部刘希洲告诉记者,深化国防和军队改革重大举措,是着眼于未来战争需求,从强国梦、强军梦的宏大目标出发,对国防和军队未来建设作出的重大战略调整和部署,表现出我国建设一支强大人民军队的决心和勇气。 第26集团军退伍战士王鑫鑫说:“在我离开部队之际,备受瞩目的深化国防和军队改革正式拉开了序幕,改革推进力度之大、影响范围之广令人震撼。从中不但能够感受到党中央、中央军委的大气魄、大担当,更能感受到我们坚定不移建设强大军队、势不可挡走向民族复兴的力量。” 习主席在中央军委改革工作会议上强调,要着眼于深入推进依法治军、从严治军,抓住治权这个关键,构建严密的权力运行制约和监督体系。27日上午,兰州红星商贸有限公司总经理林平召集员工学习了习主席的讲话。林平是一位转业军人,公司里的员工也基本上都是退伍军人。林平说,我们老兵坚决支持深化国防和军队改革。这次改革着眼于构建严密的权力运行制约和监督体系,编密扎紧制度的笼子,努力铲除腐败现象滋生蔓延的土壤,这将从根本上保障军队的战斗力。 多年从事中学思想政治教育的青海师范大学附属中学教师陆辉认为,此次军队改革,特别是对党风廉政建设和反腐败斗争的强调,势必会净化、优化军队内部的环境,增强军队保家卫国的职能,这样会提高军队对广大热血青年的吸引力,从而提高军人素质和军队整体战斗力。 习主席在会议上强调,要着眼于贯彻军民融合发展战略,推进跨军地重大改革任务,推动经济建设和国防建设融合发展。博冠光电股份是一家高科技企业,负责人曾德祥用“期盼已久”来形容自己的心情。他说,改革总体方案确定的时间表提到,2020年前要在推动军民融合发展等方面改革上取得重要成果。对此,他感到十分振奋:“改革让我们这些民企看到了希望!” 有十余年从军经历的北京公务员路新诚说,军民融合体现了提升军队管理治理效能的一个思路,比如电子行业和高端装备制造业等业务可以由市场上的企业所承担,或将大大提升军队管理的效能效率。 深圳市华创科技创新成果产业转化中心是一家连接军方和企业的第三方科研与服务机构,执行主任黄伟说,军民融合一方面将有助于提升军队科研的效率及装备的科技水平,另一方面也将吸引更多的社会力量参与到国防建设中。 习主席强调,中央国家机关、地方各级党委和政府要强化大局观念,把支持深化国防和军队改革当作分内的事,拿出一些特殊措施和倾斜政策,主动帮助解决好退役军人、职工安置工作,党政军民齐心协力,共同落实深化国防和军队改革各项任务。四川省民政厅安置处处长陶明明说:“作为地方政府部门,我们将进一步按照总书记的要求,更加主动地帮助解决好退役士兵安置工作,进一步落实好退役士兵就业服务、小额贷款、个体经营税费减免等优惠政策,鼓励和支持退役士兵创业。” 江西省余江县人民武装部政委车显忠读完习主席讲话后表示:“我们要让每名应征青年安心服役,享受‘娘家’般的优抚安置政策。”青海省黄南藏族自治州人力资源和社会保障局副局长夏吾旦正说,未来黄南州将不折不扣地贯彻落实中央关于解决退伍军人、职工安置工作的相关意见,力争让退伍军人做到人尽其才、人尽其用。 作为普通高校,如何在这轮深化国防和军队改革大潮中充分发挥自身在新型军事人才培养、军事科学技术研究、军人社会服务、军事文化传承等方面的重要作用既是一个重大命题,也是普通高校的神圣使命。江苏东南大学军事教研室教授陆华认为,普通高校可以在军民融合深度发展与新型军事人才培养这两个领域进行深入探讨,加强沟通,以实现协同创新。(参与记者 倪瑞捷、娄辰、石庆伟、张漫子、王攀、扶庆、姜伟超、庞书纬、袁慧晶、叶建平)


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